소개
자동차 엔진, 부품이 없는 열 시스템, 항공기 우주 비행트 등의 온도 환경에서는 열에 약해 심각하지 않은 알루미늄 조인트가 필요합니다. 당사의 내열성 전선은 여러 시간의 열 협업을 위해 독립적으로 유지되도록 제조되었습니다. 우리는 과노화 및 크리프의 효능적인 영향을 저항하는 데 필요한 도움이 되는 Al-Si 및 Al-Si-Mg 시스템을 제공하여 엔지니어에게 용접 부품이 포함되는 고열 서비스에서 구조적 및 시각적인 것을 가능하게 한다는 확신을 줄 수 있습니다.
사양
| 목표온도 | 최대 250°C까지 테스트하려면 |
| 초점 병합 | ER4943, ER4043(레벨은 Si 투입) |
| 싫어요 | 크리프 및 과시효(연화) |
| 피하는 합금 | 5XXX 시리즈 전체 (65°C 이상에서는 SCC 위험 높음) |
| 테스트해 보세요 | 기온이 올라가고 있는 후 인장 테스트 |
솔루션 및 솔루션
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자동차 엔진 부품: 기어차저, 매니 파이프, 과급기 하우징 및 실린더 헤드(종종 A356 및 319 주조 합금) 용접.
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열 관리 시스템: 고온 열 교환기, 오일 냉각기 및 HVAC 구성요소 제작.
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항공기 우주 시스템: 베어링 온도가 예상되는 가변 엔진 베이 또는 배기 시스템 근접의 용접 덕트 및 접합.
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주물 수리: 이후 고온 또는 서비스를 강화한 주조의 용접 수리.
FAQ
- Q: 표준 알루미늄 필러에 관한 문제를 측정하는 실험 값은 얼마입니까?A: 구조적 문제는 5XXX 합금의 경우 약 65°C에서 시작됩니다(SCC 위험). 대부분의 확장 가능한 합금의 경우 ~150°C 이상에서 과시효로 탄력있는 힘이 발생합니다.
- Q: 최대 강도가 필요한 경우에는 ER4943을 넣어야 하거나, 아니면 ER4043을 넣어야 할까요?A: ER4943을 보내야 합니다. 석경화를 가능하게 하는 Mg을 화산하고 있습니다. 부품을 용접 후 내구성(T6)할 수 있는 경우 ER4943은 최고의 내열 강도를 제공합니다. ER4043은 매우 높고 독창적인 것이 필요한 뿌리 깊은 곳을 사용하는 것이 아닙니다.
- Q: 이 Wire를 6061-T6 비금속에 사용 가능합니까?A: 예. ER4043 또는 ER4943은 6061에 대한 올바른 선택입니다. 그러나 더 많은 HAZ는 여전히 유지되고 있습니다. 용접 용착물 자체는 고온에서도 유지됩니다.
